与你息息相关!谁是保定下一个发展引擎?

搜狐焦点保定快讯 2020-07-02 17:54:22

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纵观保定与国家新区发展，中心高铁经济区无非是区域核心要地，此区域不管是从城市经济发展和规划中都起着至关重要的作用，未来城市中心，将发生巨大的变化，作为国家新区“西大门”保定东站经济圈，坐揽双区央芯中心高铁经济区，是京津冀基础设施一体化网络中交通大动脉上的重要交通枢纽及经济圈

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2020年4月国家发改委今天首次明确新型基础设施的范围，等服务的基础设施体系。伴随疫情逐步好转，国家宏观调控逐步实施，环顾历次世界经济波动，新基建都有效起到了维稳经济，推动国民经济有效政策体系。

2008 年全球金融危机之后，「4 万亿计划」所形成的高铁、地铁运输网络，让生产资料、产品、劳动力这三者快速流转起来，使得制造业产业链的流转效率更高。而「新基建」，则是让新的基础设施作用于已经形成的产业链条与流通网络，以更好地做全局调度，提质增效。当新基建完成之后，预计中国会成为全球科技较高效的国家。

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2008年 11 月，为了应对金融危机，国务院推出了「4 万亿计划」，10 多年后，我们再来回顾「4 万亿计划」，会发现这项刺激政策所映射的「长期效应」。

在中国拥有全球较大的制造业的产能的同时，「4 万亿计划」沉淀出来的是高铁、地铁等有助于提高流通效率的资产。

先来看中国在高铁上的投入。高铁总营业里程达 3.5 万公里，稳居世界排名前列。此外，中国铁路运输量同样居于世界首位。根据世界银行在 2019 年 9 月发布的报告，时速 350 公里的双向轨道高铁线路(包括信号、电气化和设施)平均成本约为 1.39 亿元/公里，时速 250 公里成本约为 1.14 亿元/公里，时速 200 公里约为 1.04 亿元 / 公里。这意味着，中国近十年来在高铁上投入的资金约为 3.6 万亿到 4.8 万亿。

我们在地铁上的投入也同样惊人。2009 年至 2019 年底，中国地铁里程总长度从 835 公里，增长至 5187 公里，11 年间总共增加 4352 公里。根据《科技日报》的报道，2013 年，中国城市轨道交通里程已经位居世界排名前列。据此测算，中国近十年来在地铁上投入的资金约为 2.2 万亿。

如今回头看「4 万亿计划」，它让无数多的长期经济结果落地。

一方面，高铁这类基础设施直接刺激了通行需求，催生了京沪高铁这样盈利性高，市值超过 3000 亿的企业。另一方面，高铁极大地提高了中国经济流转(人员流转和商品流转)的效率。

在珠三角和长三角等城市群中，不同城市有各具特色的产业结构，有的地方注重核心研发，有的地方专注小的配套生产，有的地方主攻规模大、单体大的配套生产。高铁把这些产业上下游连成一片，降低了流转成本，提高了整体效率。

2020年在中国有效防控疫情，取得显著成效同时，中国加大了推进「新基建」的决心和投入。

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根据河北省发改委统计数据，河北省今明两年5G网络、数据中心、工业互联网、人工智能等新型基础设施拟开工和在建项目约140项，总投资达1744亿元，今年计划完成投资近320亿元。

据介绍，雄安专项工程和保定重点项目等一大批亮点项目加快建设。多条联动京津冀重要干线及地铁相应规划建设。

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纵观保定与国家新区发展，中心高铁经济区无非是区域核心要地，此区域不管是从城市经济发展和规划中都起着至关重要的作用，未来城市中心，将发生巨大的变化，作为国家新区“西大门”保定东站经济圈，坐揽双区央芯中心高铁经济区，是京津冀基础设施一体化网络中交通大动脉上的重要交通枢纽及经济圈，被赋予联动京津冀、推动区域经济发展使命！

高铁|城东黄金脉，紧扣时代脉络

一条繁华的街区承载着城市的特色文化和多元业态，代表着一座城市的名片，东部新城大势所趋。

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高铁、高速给城市发展带来新动力，打造一小时京津冀工作生活圈。保定东站总建筑面积20000㎡，是京广铁路和津保城际的交汇点，是京、津、雄、石半小时生活圈的重要一站。按照国家规划，保定东站与雄安站将成为华北最重要交通枢纽之一。保津城际铁路，使保定通达天津的时间也将缩至半小时左右。随着高铁时代的发展，保定正在逐步实现通达京、津、石等地的“半小时交通圈”。

到2020年，我市铁路总里程将达1150公里，实现连通北京的铁路通道4条，连通天津的铁路通道1条。直达京津石的高铁“半小时交通圈”覆盖范围将进一步扩大。