保定将又迎来一条高速铁路—京津冀核心枢纽城市,CBD中心崛起

搜狐焦点保定快讯 2020-04-18 10:00:33

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3月6日，祈州市召开雄忻高铁工作推进会，市委常委、常务副市长赵新年出席并就《雄安高铁公司关于雄忻铁路（山西段）前期工作进展情况及推进计划》涉及工作进行安排部署。

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雄忻高铁起自在建京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区启动区，保定站于既有保定东站东侧并场设站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。

石雄城际铁路近期修建至保定东，保定东至雄安段利用雄忻高铁；远期保定东至雄安修建三四线（为雄忻高铁正线）。

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线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74%。

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继保定首条地铁规划出炉不久，保定高铁又填新路网，多维立体公共交通网已现雏形，四向联动高铁时代已开启，将会对保定未来发展带来哪些影响？

生活工作方式的变革

高铁的三大效应，首要的就是同城效应，即工作、休闲和生活可以在不同的城市。这方面比较凸显的是在一线城市周边，如工作在上海、居住在昆山；当然也有反向的，如未来的雄安新区，会出现很多工作在雄安、居住在北京的现象。这种不同城市间的功能分工和通勤往来，一定会带来很多新的消费，促进城市间的多元交流。

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人流带动的产业布局调整

在这方面，我们先看一下法国里昂的例子。在TGV通车之前，里昂受巴黎的极化效应影响，成为逐渐空心化的城市。TGV通车后，巴黎产业开始沿线向外转移，随着人才、技术、资本等资源快速流入，里昂实现了经济崛起成为法国第二大城市。

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从产业发展看主要体现在三个方面：一是传统产业升级，由传统丝织业走向高级丝绸、丝绸研究与设计、航天用特种纤维，并促进化学工业发展；二是创新经济发展，包括汽车（完整产业链）、生物医药（生物技术、医疗设备、医疗服务）、化工（化工研发基地）；三是特色旅游节点，包括丝绸旅游、医疗旅游。

从国内看，合肥、长沙等城市，成为高铁新贵，与里昂的发展路径也差不多。合肥的例子在上面已经介绍了，这里再讲讲长沙。武广高铁开通后，长沙凭借独特的地理优势，积极承接珠三角地区的产业转移，仅2009、2010年两年间，就承接了3000多个产业转移项目。长沙作为区域中心城市，开始逐步融入珠三角经济圈，承接了很多珠三角的制造业转移项目。另外一点也值得关注，长沙被称为娱乐之都，这方面吸引了北京、武汉、广州等沿线城市的很多客流。

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城市群内部功能空间重塑

高铁经济对城市群的影响应该是较大的，高铁网络扩大了城市群的范围，打破了城市群内部的产业和功能空间格局。

以长三角为例，高铁网络加速了长三角区域一体化、扁平化与去中心化，长三角城市群将面临产业环节和城市职能重新分工。从“以规模与体量论英雄”到“以特色与质量定角色”，从“中心城市论”到“城市群生态”，长三角正在打破行政区划，形成“超级中心城市+功能节点城市”格局。

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一是超级中心城市。承载高端服务职能与城市文脉，如上海、杭州、苏州、无锡、宁波等。

二是产业功能城市。承载区域的产业科创与先进制造功能，如安亭——汽车产业创新中心，昆山——电子信息创新中心，太仓市——智能制造产业创新中心等。

三是旅游功能城市。承载区域的休闲度假等功能，如乌镇、千岛湖、黄山等。

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伴随新区建设保定多元交通贯通保雄超级城市群也将迅速实现，同城穿梭，雄保两地办公生活，便利交通带来超级产业汇聚，随着人才、技术、资本等资源快速流入，保雄城市群经济崛起成为京津冀重点城市。保定东站高铁网络扩大了城市群的范围，打破了城市群内部的产业和功能空间格局。越来越多金融资本，高新产业、商业中心汇聚重点交通枢纽周边。未来保定东站经济商业规模必将形成雄保中心区域CBD中心。